Der Autopreneur

Was soll ich als Nächstes bauen? Du entscheidest.→ 8 Fragen, keine 2 Minuten4,6 Mio. Autos verkauft. Und trotzdem ist BYDs Gewinn um 19% eingebrochen. Bereinigt um Subventionen sogar um die Hälfte.Das lernst du heuteWarum BYDs Gewinn 2025 um 19% gefallen ist (bereinigt: -50%)Wie 1,6 Mrd. € Subventionen fast 40% des Gewinns ausmachenWarum BYD in China von Platz 1 auf Platz 4 abgerutscht istWie Xiaomi in einer Stunde 290.000 Vorbestellungen gesammelt hatWarum neue Subventionsregeln BYD doppelt treffenWie BYD im Export 4x mehr pro Auto verdient als in ChinaWas Chinas Industrie-Playbook mit Solar, Stahl und jetzt Autos zu tun hatZu dieser Episode- Alle Quellen & Schaubilder im NewsletterWeitere Links & Ressourcen- Newsletter kostenlos abonnieren- Werbung & Partnerschaften

Zahlencheck: BMWs 2025‑Bilanz im Vergleich zu Mercedes und VW. Wie ein riesiger Rückruf den Blick auf 2025 verzerrte. Drei strukturelle Vorteile, die BMW halfen, darunter Plattformflexibilität und ein US‑Werk. Große Einsparungen ohne Personalabbau. Die Neue Klasse als riskante Großwette. Die Quandt‑Eigentümerstruktur als strategischer Vorteil.

👉 Dein Angebot vor 80.000 Automotive-Entscheider bringenEine Studie hat 2 Mio. echte KI-Interaktionen ausgewertet. Das Ergebnis: KI ersetzt zuerst die bestbezahlten Jobs im Unternehmen.Das lernst du heute1. Warum KI zuerst die qualifizierten Bürojobs trifft (96% Automatisierungspotenzial)2. Welche Abteilungen bei VW, BMW und Mercedes als nächstes dran sind3. Warum Junior-Einstellungen in Europa um 73% eingebrochen sind4. Was "De-Skilling" bedeutet und wie es Jobs verändert5. Warum 59% der HR-Chefs KI als Vorwand für Stellenabbau nutzen6. Warum die Entscheider über KI am meisten zu verlieren haben7. Was Jeff Bezos' 6,2 Mrd. Dollar Wette mit der Autoindustrie zu tun hatZu dieser Episode- Alle Quellen & Schaubilder- KI-Umfrage (2 Min, anonym)Weitere Links & Ressourcen- Newsletter (kostenlos)- Der Autopreneur Pro- Werbung & Partnerschaften

Bericht über VWs Gewinnrutsch trotz stabiler Umsätze und die Gründe hinter dem Einbruch. Diskussion zu Sonderkosten, Modellwechseln und Zöllen. Wie Elektromotoren und Software traditionelle Wettbewerbsvorteile aushebeln. Chinas massiver Aufbau einer eigenen Autoindustrie und der Verlust von Marktanteilen. Betrachtung, warum Deutschland wirtschaftlich anders getroffen ist und welche strategischen Folgen das hat.

Trumps überraschende Öffnung gegenüber chinesischen Autobauern und die Idee, sie per Joint Ventures in die USA zu integrieren. Fords Milliardenabschreibungen und das Scheitern seiner EV‑Strategie. Drei Barrieren für China: Zölle, Tech‑Ban und Vertrauen. Kanadas reduzierte Zölle und Produktionsauflagen. Geelys Pläne mit Volvo und die Gefahr für europäische Hersteller, Marktanteile zu verlieren.

Malte Broxtermann, Partner bei Berylls by AlixPartners und Spezialist für Strategie im autonomen Fahren, erklärt die Verschiebung der Wertschöpfung im Mobilitätsmarkt. Er bespricht Waymos Aufstieg, Europas Lücken bei Software‑Stacks und KI‑Chips. Es geht um Level‑3‑Probleme, US‑ und China‑Player sowie konkrete Forderungen an Brüssel.

Warum Mercedes 2025 stark an Gewinn verloren hat und welche Zahlen dahinterstecken. Vier schnelle Strategiewechsel werden erklärt und wie sie die Marke auseinanderziehen. Diskussion über die Rückkehr der A‑Klasse und das Zurückfahren von Level‑3‑Autonomie. Analyse zur Auflösung der EQ‑Submarke und zur Aktionärsstruktur mit chinesischen Beteiligungen.

(Anzeige) Mein heutiger Partner: Box→ Kostenloses Webinar: Wie Unternehmen 40% der Arbeitszeit zurückgewinnen100.000 Stellen abgebaut. Europäische Autozulieferer stecken in der schwersten Krise seit Jahrzehnten. Aber es gibt 2 Strategien, die sie retten könnten.Das lernst du heuteWarum europäische Zulieferer über 100.000 Stellen abgebaut habenWie die EBIT-Marge europäischer Zulieferer auf 3,6% gefallen istWas die "Last Man Standing"-Strategie ist. Und warum sie funktioniertWarum fast zwei Drittel aller Autoteile antriebsunabhängig sindWie Schaeffler 1 Mrd. € Defense-Umsatz in 5 Jahren plantWarum Defense-Margen bei 19% liegen. Automotive bei 4%Welche Rolle humanoide Roboter für die Zulieferer-Zukunft spielenWarum es nicht um Transformation geht. Sondern um TransferierenZu dieser EpisodeAlle Quellen & SchaubilderZulieferer-Krise (Ausgabe 74)Ausgabe 100 (Humanoide Roboter)Weitere Links & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProKooperationen

Kooperationen mit Der AutopreneurTesla hat 2025 die schwächsten Zahlen seit Jahren vorgelegt. Gewinn minus 46%. Und das Model S wird eingestellt. Das Auto, mit dem alles begann.Das lernst du heuteWarum Tesla das ikonische Model S einstellt (nur noch 3% der Verkäufe)Wie BYD Tesla als größten E-Auto-Hersteller der Welt überholt hatWarum Teslas Umsatz 2025 zum ersten Mal gesunken ist (−3% auf 94,8 Mrd. $)Was hinter dem "Physical AI"-Pivot steckt (Robotaxis, Optimus, xAI)Warum Waymo 400.000 Fahrten pro Woche machtWas die Tesla-Aktie mit einem Meme-Stock gemeinsam hat (KGV über 200)Warum ein Tesla-SpaceX-Merger ein Warnsignal wäreZu dieser EpisodeAlle Quellen & SchaubilderWeitere Links & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProKooperationen

Anzeige: Exxeta → Prozessautomatisierung mit KI in der Autoindustrie (t.ly/exxeta)54% der deutschen Autokäufer sagen: Der Preis ist wichtiger als Qualität. In China nur 20%. Und nur 33% finden Software im Auto nützlich. Was bedeutet das für VW, Mercedes und BMW?Das lernst du heuteWarum Deutschland und Japan die einzigen Märkte sind, in denen Preis wichtiger ist als QualitätWarum 62% der Deutschen vor allem einen "guten Deal" wollenWarum nur 16% ein reines E-Auto kaufen wollen und Hybride die eigentlichen Gewinner sindWarum nur 33% der Deutschen Software im Auto nützlich finden (in Indien: 81%)Warum 40% der Deutschen nichts extra für Software-Updates zahlen würdenWarum der technologieskeptische Heimatmarkt zum strukturellen Nachteil für deutsche Hersteller wirdZu dieser Episode:Alle Quellen & Schaubilder im NewsletterDeloitte StudieWeitere Links & RessourcenNewsletter (kostenlos)Der Autopreneur ProKooperationen