Moove Moove | Die Wahrheit über Plug-in-Hybride: 5x sauberer gerechnet als gefahren
Mar 20, 2026
Sebastian Bock, Geschäftsführer von Transport & Environment Deutschland und Experte für Emissionsanalysen. Er spricht über reale Verbrauchsdaten von Plug-in-Hybriden. Themen: OBFCM‑Daten als Realstandard. Utility Factor und politische Fehlanreize wie Tankkarten. Warum viele PHEV im Alltag häufiger den Verbrenner nutzen. Range Extender, Ladeleistung und konkrete Forderungen für bessere Plug-ins.
AI Snips
Chapters
Transcript
Episode notes
Realemissionen von Plug-in sind bis zu 5x höher
- Plug-in-Hybride weisen reale Emissionen bis zu fünfmal höher als die WLTP-Testwerte auf.
- T&E analysierte OBFCM-Daten und fand durchschnittliche Realverbräuche, die deutlich über den Herstellerangaben liegen.
OBFCM liefert erstmals reale Verbrauchsdatengrundlage
- OBFCM-Telemetriedaten liefern realen Strom- und Kraftstoffverbrauch von Fahrzeugen seit 2021.
- Die Daten sind anonymisiert, umfassen ~1 Mio. Punkte (konservativ 800.000) und bilden Modell- und Herstellervergleiche ab.
Utility Faktor überschätzt elektrischen Fahranteil
- Die Diskrepanz entsteht durch den Utility-Faktor, der zu hohe elektrische Fahranteile annimmt.
- WLTP-Rechnerische Annahmen multiplizieren elektrischen Anteil falsch und überschätzen Klimaeffekte von PHEV.