Geladen - der Batteriepodcast zur Energiewende So wird dein Verbrenner elektrisch: Die Retrofit-Lösung - Rolf Behling & Dr. Michael Krail
11 snips
Mar 8, 2026 Dr. Michael Krail, Mobilitätsexperte am Fraunhofer ISI, liefert Daten zu CO2, Wirtschaftlichkeit und Politik. Rolf Behling, Mitgründer von eRevolt, baut seriennahe Retrofit‑Kits für Verbrenner. Sie besprechen technische Umsetzung des Plug‑and‑Play‑Umbaus, Batteriechemien (LFP vs NMC), TÜV‑Hürden, Kostenrahmen (12.000–15.000 €), Reichweite (~250 km) und Chancen für Werkstätten.
AI Snips
Chapters
Transcript
Episode notes
Retrofit Spart Mehrere Tonnen CO2
- Ein kompletter Neuwagen (ohne Akku) verursacht rund 7,7–10+ Tonnen CO2 in der Produktion; der 45‑kWh‑Retrofit‑Akku addiert ~3.5–4 t CO2.
- Daraus ergibt sich eine Einsparung von etwa 3,7 bis knapp 7 Tonnen CO2 gegenüber einem Neuwagen.
Nur Langfristige Nutzung Liefert Klimavorteile
- Um einen Klimavorteil zu erzielen, muss das umgerüstete Fahrzeug noch mehrere Jahre sinnvoll genutzt werden; errechnet wird ab etwa 45.000–60.000 zusätzlichen Kilometern.
- Je länger und weiter gefahren, desto größer der Vorteil gegenüber Weiterbetrieb des Verbrenners.
Umbau In Einem Tag Mit Vorabcheck
- Der Umbau kostet laut eRevolt zwischen 12.000 und 15.000 Euro und ist mit Vorcheck und Vorarbeiten in einer Werkstatt innerhalb eines Tages möglich.
- Vorher prüfen lassen, ob das Fahrzeug alters- oder schadenstechnisch geeignet ist, sonst lehnt die Werkstatt ab.