Ranní brífink

Ranní brífink Petra Honzejka: Dobrý den z Hospodářek je pondělí 19. února. Dnes se podíváme na to, do jaké míry může překvapivě rychlý pokles inflace pomoci vládě Petra Fialy ve volebním roce a hlavně, ve sněmovních volbách napřesrok na podzim. Že by to ještě koalice neměla prohrané a Babiš vyhrané? Já jsem Petr Honzejk a pokusím se odpovědět v poznámce hned po několika byznysových zprávách!

Ranní brífink Jakuba Troníčka: Po opětovném nástupu vlády Roberta Fica se Slovensko ponořilo do blbé nálady. Čistky v bezpečnostních složkách, zásahy do justice, lísání se k Rusku, nostalgie po normalizačních časech, to všechno je pod Tatrami realitou. Část lidí proti tomu protestuje, čím dál tím víc Slováků se ale spíše noří do jakési frustrace a apatie. Naopak v sousedním Maďarsku se stojaté vody autoritářského režimu Viktora Orbána rozhýbaly, když kvůli skandálu spojeném s kontroverzní milostí rezignovala tamní prezidentka Katalin Nováková. Co se to děje v regionu střední Evropy a co to může znamenat pro nás? V Ranním brífinku odpovídá hlavní analytik Hospodářských novin Martin Ehl.

Ranní brífink Tomáše Lysoňka: Dnešní Ranní brífink je trochu netradiční. Více než o byznysu tentokrát bude řeč o tom, jak spolu vycházejí „boomeři“ a „vločky“ – neboli generace plus minus padesátníků s lidmi o tři desetiletí mladšími. Říká se o nich, že si příliš nerozumějí. Petr Honzejk a Veronika Capáková se rozhodli, že to zkusí „prokopnout“, a spouštějí nový podcast Generační konflikt. V prvním díle řeší třeba to, že v krizi jsou oba. V jaké konkrétně? A co dalšího spolu budou řešit? Uslyšíte přímo od autorů v Ranním brífinku.

Ranní brífink Jana Beránka: Dnes o budoucnosti pražského Smíchova. Nádraží se má proměnit za 12 miliard – ano, z velké části z dotací – na supermoderní terminál. Jenže zároveň stát prodal za dvě miliardy pozemky, bez kterých to nádraží bude rozlohou dost skromné. A protože se tam až do loňska hodně odstavovaly vlaky, aby nepřekážely na přetíženém hlavním nádraží, najednou chybí v metropoli koleje. A tak se řeší, co s tím. Zeptali jsme se přímo ředitele Správy železnic.

Ranní brífink Jaroslava Maška: Mezinárodní měnový fond je přesvědčen, že světová ekonomika směřuje k takzvanému měkkému přistání. Tedy že se jí podaří vrátit se k nižší inflaci, aniž by se objevila recese včetně negativních dopadů na podniky a spotřebitele.

Ranní brífink Ondřeje Housky: Jak se ty časy mění. Před minulými volbami do Evropského parlamentu byly v Evropě hlavním tématem změny klimatu a nutnost s nimi něco velmi razantně udělat. Teď ne že by toto téma zmizelo, ale dostalo se do stínu jiných. A to Česku z hlediska jeho fungování v Evropě velmi vyhovuje. Víc uslyšíte v Ranním brífinku HN.

Ranní brífink Julie Hrstkové: V přímém rozporu s doporučením asociace adiktologů i národního protidrogového koordinátora Jindřicha Vobořila se vláda shodla na zařazení HHC i některých jiných substancí na seznam zakázaných látek. Zákaz společně prosazovali lidovecký ministr zemědělství Marek Výborný a ministr zdravotnictví Vlastimil Válek za TOP 09. Podle nich by měl být zákaz dočasný do přijetí novely s regulací prodeje. Důvodem pro urychlené zařazení na seznam zakázaných látek měl být prudký nárůst počtu dětí, které se HHC otrávily.O tom, zda tento zákaz zamezí cestu nebezpečným preparátům na trh, v jaké fázi je novela zákona o psychomodulačních látkách a proč Česko zaostalo v léčbě konopím jsme hovořili právě s protidrogovým koordinátorem Jindřichem Vobořilem.

Ranní brífink Martina Ehla: Největší polská firma, energetický koncern Orlen, má podle očekávání nové vedení. Ale vypadá to, že je jen dočasné. Sedli jsme si s kolegou Petrem Zenknerem, abychom se pobavili o tom, jak změna v Polsku probíhá a kdy její dopady uvidíme v Česku.

Ranní brífink Jana Beránka: V těchto dnech má Správa železnic vytipovat ty nejnebezpečnější přejezdy, které je potřeba přeměřit a upravit. Připomeňme, že právě případy uvízlých náklaďáků na hrbatých přejezdech ukazují problémy české státní správy v plné nahotě: bylo potřeba proinvestovat evropské peníze, tak se opravily tratě, jenže při tom se taky víc naklopily koleje, takže na vnější straně oblouků vznikly velké hrby – a ty už nikdo moc nedorovnával, protože silnice má jiného vlastníka.Tenhle problém tu bobtnal posledních deset let a trpělivost s tím došla až současnému ministrovi Martinu Kupkovi.

Ranní brífink Jakuba Troníčka: Známe to asi všichni. Kamion v pravém pruhu jede osmdesátkou a kamion v levém jede osmdesát dva. A když se pak ještě přidá nehoda, může být dálnice neprůjezdná dlouhé hodiny. Naposledy se to stalo ve sněhové kalamitě těsně před vánoci. Silničáři už loni zakázali předjíždění na prvních částech D1, větší změna má ale přijít až letos na jaře. Kde všude tedy bude zákaz platit a co na to říkají sami dopravci, to v Ranním brífinku vysvětluje expert HN na dopravu Jan Beránek.