Elektroautomobil | Der Podcast zur Elektromobilität

Wo stehen wir heute mit den Erneuerbaren Energien (EE) in Deutschland? Wie viel EE erzeugen wir bereits heute und wie viel Energie benötigen wir eigentlich? Wie können wir unsere Klimaziele und die CO2-Neutralität noch erreichen?Um diese Fragen beantworten zu können, haben wir uns einen der renommiertesten Experten auf diesem Gebiet in die Sendung geholt und hatten Prof. Dr. Volker Quaschning zu Gast. Zur Person Volker Quaschning:Prof. Dr.-Ing. habil. Volker Quaschning ist Professor für das Fachgebiet "Regenerative Energiesysteme" an der Hochschule für Technik und Wirtschaft HTW Berlin und Sprecher für den Studiengang Regenerative Energien. Zuvor arbeitete er am DLR in Spanien und promovierte an der TU Berlin über "Strukturen einer klimaverträglichen Energieversorgung". Er ist Mitinitiator von Scientists for Future.Mehr Infos zur Person gibt es auf volker-quaschning.de. Weiterführende Links zur SendungLink zum Podcast "Das ist eine gute Frage" von Cornelia und Volker QuaschningYoutube-Kanal von Volker QuaschningEnergy-Charts: umfangreiche (Live-)Grafiken zur Stromerzeugung in DeutschlandStatistisches Bundesamt: Daten zur Energieerzeugung in DeutschlandManager Magazin: Wasserstoff statt Kohle - So weit sind die Pläne für grünen Stahl (01.06.2021) 

Noch vor Kurzem schien es undenkbar, doch immer mehr Unternehmen arbeiten daran, dass es Realität wird – das elektrische Fliegen. Dabei befinden wir uns mittendrin in der dritten Revolution der Luftfahrt und es ist nur noch eine Frage der Zeit, bis die elektrische Fliegerei für uns zum Alltag gehört. Wo wir heute mit den Elektroflugzeugen stehen, welche Zukunftschancen Flugtaxis haben und welche vielversprechenden Projekte es am Start-up-Horizont gibt, erläutert uns Morell Westermann in dieser Podcast-Episode. Über Morell Westermann:Morell Westermann ist Zukunftsforscher, Ingenieur und Pilot. Er analysiert die Megatrends der nächsten zehn Jahre und untersucht dabei verschiedenen Technologie-Entwicklungen, die unsere Gesellschaft in der Zukunft prägen werden. Als Experte für die Themen Aviatik, Elektromobilität sowie Digitalisierung zeigt er Wege zu einer CO₂-neutralen Gesellschaft auf. Morell ist regelmäßig auf Events und Kongressen als Keynotespeaker, Moderator und als Experte im Deutschen und Schweizer Fernsehen zu sehen. (Auszug von Morell Westermanns Homepage morell.io)Elektro-Weltrekordflug:Homepage vom Elektro-WeltrekordflugHomepage der Pipistrel Velis ElectroAusführlicher Podcast von CleanElectric zum elektrischen Weltrekordflug Weitere Links zu Themen aus der Podcast-Episode:Flugroute für Elektroflugzeuge von Zürich nach Berlin: Electric-Flight-RouteMarktübersicht über elektrische Senkrechtstarter (eVTOL) von Transport UPHomepage von EhangHomepage von LiliumHomepage von VolocopterHomepage von EviationHomepage von Joby AviationHomepage von OpenerHomepage von KittyhawkArtikel von Roland Berger (Unternehmensberatung) zum elektrischen Fliegen Videosammlung zum elektrischen Fliegen:Electric Flight Route: Vom Weltrekord zur festen RouteSwiss Tesla Owners Club: Digitales Meetup - Die Zukunft der Luftfahrt von Morell WestermannNextmove: Tesla der Lüfte: Pipistrel Alpha Elektroflugzeug | Fliegen wir bald elektrisch?Testflug von LiliumAutonome Flugtaxis von VolocopterGarmin Autoland

Mithilfe der "Treibhausgasminderungs-Quote" (kurz: THG-Quote) soll der CO2-Ausstoß fossiler Kraftstoffe Stück für Stück verringert werden. Neuerdings profitieren auch private Elektroautofahrer von diesem System und können ab 2022 ihren Anteil in das Quotensystem einbringen. Wie genau das ganze funktioniert und warum wir die THG-Quote überhaupt haben, klären wir in dieser Episode des EAM-Podcasts und haben dazu Jean-Marie Gerbaulet, Referent Elektromobilität bei der Pfalzwerke AG, eingeladen.Themen der passenden EAM-Ausgabe 05/2021In unserer Cover-Story vergleichen wir die beiden MEB-Geschwister Škoda Enyaq iV 80 und VW ID.4 Pro S, jeweils mit einer 77-kWh-Batterie und einem 150 kW starken Hinterradantrieb. Außerdem stellen wir die wichtigsten Neuheiten und Studien der IAA Mobility vor und berichten über die Zweirad-Ideen von BMW.In der Ausgabe 05/2021 fällt zusätzlich der Startschuss für die dreiteilige Serie über das elektrische Fliegen, denn wir befinden uns bereits mitten in der dritten Revolution der Luftfahrtgeschichte.Auch die Technikthemen kommen nicht zu kurz: Wir erklären, was die Vorteile eines CVT-Getriebes in einem E-Auto sein können und was es mit den Farben des Wasserstoffs auf sich hat. Über diese und weitere Themen lesen Sie der neuen Ausgabe Elektroautomobil, die ab erscheint 07.10.2021 erhältlich ist. Viel Spaß bei der Lektüre wünscht das EAM-Team!News: Nissan Townstar wird Nachfolger des e-NV200Der Nissan e-NV200 wurde seit seinem frühen Start im Jahr 2014 insgesamt 4.724 Mal in Deutschland verkauft und gehört damit zu den Pionieren unter den elektrischen Transportern, Vans und Kastenwagen. Der Nissan Townstar soll nun den e-NV200 beerben und kommt voraussltlich im Laufe des nächsten Jahres auf den Markt.Weitere Fotos und Informationen gibt es im EAM-Onlineartikel: Nissan Townstar - Ein neuer, nützlicher Stern News: Rolls-Royce Spectre Charles Rolls, einer der Gründer der Marke Rolls-Royce, orakelte schon vor über 120 Jahren, dass der Elektromotor der Antrieb der Zukunft sein wird. Recht hatte er, weshalb die Luxusmarke seine Prophezeiung in gut zwei Jahren mit dem Rolls-Royce Spectre wahr werden lässt. Nun hat die britische Traditionsmarke einige Fotos der Prototypen veröffentlicht.Mehr Infos und Fotos gibt es hier: Erster Prototyp des Rolls-Royce SpectreZum Verbrenneraus haben wir in EAM-Podcast-Episode 021 gesprochen: Rauchverbot ab 2035 News: Neue Varianten des Genesis GV60Der Genesis GV60 (Vorstellung) wird der erste Stromer der Marke, der auf der Konzernplattform E-GMP basiert, auf die auch der Ioniq 5 (Fahrbericht) oder der Kia EV6 (Fahrbericht) zurückgreifen. Dank der 800-Volt-Technologie soll der GV60 in nur 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können. Der GV60 wird in jeder Variante die große 77,4-kWh-Batterie erhalten, mit der auch der Kia EV6 auf Wunsch ausgerüstet wird. Drei Varianten sind geplant: Genesis GV60 Standard RWD: 77,4 kWh/168 kW/350 Nm/451 kmGenesis GV60 Standard AWD: 77,4 kWh/234 kW/605Nm/400 kmGenesis GV60 Performance: 77,4 kWh/360 kW/700 Nm/368 kDie Reichweitenwerte gelten gemäß der koreanischen Norm.News: Ausblick auf Polestar 3, 4 und 5Nachdem nun bekannt wurde, dass Polestar durch den Zusammenschluss mit einem SPAC (Special Purpose Acquisition Company) den Börsengang plant, gibt die junge Marke auch einen Ausblick auf kommende Modelle. Alle Infos hierzu haben wir in diesem Artikel zusammengetragen: Neuheiten von Polestar News: Mercedes EQV und eVito Tourer mit neuer EinstiegsbatterieAb sofort gibt es den Mercedes EQV und den eVito Tourer auch mit einem kleineren und günstigeren 60-kWh-Speicher. Die Preise sinken dadurch um etwa 3.500 Euro. Die Reichweite nach WLTP wird mit 213 bis 239 Kilometern angegeben. Der EQV mit der neuen Batterie heißt nun EQV 250. Es bleibt beim elektrischen Frontantrieb mit 150 kW und 362 Nm. Die Ladeleistung sinkt jedoch von 110 kW auf 80 kW, die beim eVito Tourer auch noch Aufpreis kosten. Serienmäßig hat dieser nur eine 50-kW-DC-Lademöglichkeit. Der Ladevorgang von 10 auf 80 Prozent soll mit den max. 80 kW in ca. 35 Minuten abgehakt sein. Der 11-kW-Bordlader ist aber in jedem Fall an Bord.In Deutschland können die beiden neuen Versionen bereits konfiguriert werden, für Österreich gibt es noch keine weiteren Infos zum Bestellstart.Preise:Mercedes-Benz eVito Tourer (60 kWh): ab 60.678 €Mercedes-Benz eVito Tourer (90 kWh): ab 64.248 €Mercedes-Benz EQV 250: ab 67.818 €Mercedes-Benz EQV 300: ab 71.388 €Übrigens: Ein umfangreicher Test zum Mercedes EQV 300 erschien in Elektroautomobil-Ausgabe 04/2021. Die THG-Quote Wir sprachen mit Jean-Marie Gerbaulet, Referent Elektromobilität bei der Pfalzwerke AG, über die THG-Quote.Die Treibhausminderungs-Quote (kurz: THG-Quote) soll den durch den Verkauf fossiler Kraftstoffe entstehenden CO2-Ausstoß verringern. Dazu müssen Unternehmen, die mit Mineralölprodukten handeln sukzessive CO2-arme Bestandteile dem Kraftstoffen zusetzen. Es können aber auch der Verkauf von Strom für Elektroautos oder Wasserstoff für Brennstoffzellenfahrzeuge angerechnet werden. Außerdem haben die Mineralölgesellschaften die Möglichkeit, den durch Elektrofahrzeuge eingesparten Kraftstoff anrechnen zu lassen, was neuerdings auch für Privatkunden gilt.Privatkunden können daher ihren Anteil an der THG-Quote über verschiedene Plattformen verkaufen. Die Plattform bietet dem E-Auto-Fahrer dafür einen Betrag zwischen 75 und 170 Euro und versucht möglichst viele Anteile zu büdeln, um diese dann den Mineralölgesellschaften zu verkaufen. Diese können die THG-Quotenanteile der Elektroautos einkaufen, um damit ihren Anteil der THG-Quote zu erfüllen.Ergänzung zum Thema Palmöl in Kraftstoffen: Palmöl wird ab 2023 nicht mehr gefördert und dementsprechend für die der THG-Quote nicht mehr berücksichtigt. Insgesamt soll der Anteil von Biokraftstoffen aus Nahrungs- und Futtermittelpflanzen nicht weiter anwachsen (max. 4,4 %).Weitere Infos:BMU: Bundesregierung beschließt Ausstieg aus Palmöl für die Kraftstoffproduktion (22.09.2021)

Auf der IAA Mobility sollten dieses Jahr nicht nur die großen Autos im Fokus stehen, sondern auch andere, kleinere Mobilitätsformen. Daher stellen wir in dieser Podcast-Episode abseits klassischer Pkws die heimlichen Stars der Messe vor.Bei den Leichtfahrzeugen sprechen wir über den Microlino, den City Transformer CT1 und den XEV Yoyo. Bei den Zweirädern schauen wir uns die Studien von BMW an und stellen das Moped-Line-up von Segway-Ninebot vor. Zum Abschluss stellen wir ein interessantes Lastenrad-Konzept vor, das u. a. von Polestar entwickelt wurde. Die Episode beenden wir mit einem Resümee der ersten IAA Mobility in München. Alle IAA-Neuheiten stellen wir in der kommenden Ausgabe 05/2021 der Elektroautomobil vor, die ab 07. Oktober 2021 erhältlich ist. Außerdem haben wir online schon über die folgenden Fahrzeuge berichtet:Weltpremiere: Mercedes-Benz EQEWeltpremiere: Renault Megane E-Tech ElectricStudie: Audi Grandsphere ConceptStudie: Cupra UrbanRebelDer Microlino kommt mit drei Batterieoptionen (6 kWh, 10,5 kWh und 14 kWh) und drei Ausstattungsniveaus (Urban, Dolce, Competizione). In (Süd-)Deutschland soll der Microlino im Frühling kommenden Jahres erhältlich sein.Update zum Microlino und Podcast-Episode von Generation StromHomepage von Microlino  Der City Transformer CT1 ist ein Leichtfahrzeug, das für Geschwindigkeiten oberhalb von 45 km/h die Spurweite vergrößern kann, was ein stabilieres Fahrverhalten zur Folge hat. Für die Stadt und zum Parken verschmälert sich der CT1 auf nur einen Meter Breite. Der Zweisitzer soll ab 2024 in Serie produziert werden.Homepage von City Transformer  Der XEV Yoyo ist ein italienisch-chinesischen Leichtfahrzeug, das bereits in Italien erhältlich ist. Einige der Karosserie- und Innenraumteile stammen aus dem 3D-Drucker, doch die Grundkosntruktion besteht aus Stahl. Als weiteren Clou verfügt der XEV Yoyo über drei wechselbare Akkupakete. Der XEV Yoyo soll auch im Carsharing eingesetzt werden.Homepage von XEV CarsHomepage von XEV GlobalEni Group und XEV - Kooperation BMW und BMW Motorrad haben gleich drei Zweiradstudien präsentiert. Der BMW i Vision Amby ist eine Art Super-Pedelec, dass wahlweise 25, 45 oder sogar 60 km/h schnell ist. Der Motorrad-Ableger davon (BMW Motorrad Vision Amby) verzichtet auf Pedale und ist daher eher ein Moped. Es kann ebenfalls auf die drei Geschwindigkeitsbereiche eingestellt werden. Außerdem wurde das BMW Motorrad Concept CE 02 vorgestellt, über die wir bereits online berichtet haben. Mehr Infos zu den drei Zweiradstudien haben wir in der kommenden Ausgabe 05/2021 der Elektroautomobil zusammengestellt.Vorstellung: BMW Motorrad Concept CE 02Vorstellung: BMW Motorrad CE 04  Segway-Ninebot startet ab Ende des Jahres in Deutschland und Österreich den Verkauf von günstigen E-Mofas und E-Mopeds mit Reichweiten zwischen 75 und 140 Kilometern und zu Basispreisen zwischen 1.799 bis 3.599 Euro.Einen funktionsfähigen Prototypen eines vollelektrischen Lastenrads hat Polestar zusammen mit Cake und Hydro vorgestellt, den Re:Move. Das Lastenrad verfügt über keine Pedale, sondern wird nur über einen E-Motor angetrieben.  Das Lastenrad ist 75 Zentimeter breit und kann 180 Kilogramm zulasen. Der Akku speichert 2,2 Kilowattstunden. Das Re:Move-Lastenrad ist maximal 25 km/h schnell.EAM-Podcast Epsiode 019: Mit Cake & CorsaHomepage von CakeHomepage von HydroHomepage von Polestar

Bessere Ladeleistung und niedrigerer Verbrauch: So verbessert Porsche den Taycan. Wie Porsche das technisch umgesetzt hat, erfahren wir im Gespräch mit Thomas Grünter, Projektleiter bei Porsche für das Energie- und Ladesystem des Taycans.Außerdem im Podcast: Valentin hat die RGNT No.1, ein schwedisches E-Motorrad der L3e-Klasse, getestet und den CEO der jungen Marke, Jonathan Åström, interviewt.Abgerundet wird diese Episode von Marcus' Fahreindrücken aus dem Porsche Taycan Cross Turismo. RGNT NO.1Valentin war unterwegs mit der RGNT No.1, einem schwedischen E-Motorrad der L3e-Klasse. Außerdem hat er den CEO der jungen Marke, Jonathan Åström, interviewt.Weiterführende Links:RGNT Motorcycles – HomepageEAM-Podcast – Episode 011: L3e Zweiräder: Vom Verkehrshindernis auf die ÜberholspurEAM-Podcast – Episode 019: Fahrbericht zu den Cake-MotorrädernUpdate des Porsche Taycan zum Modelljahr 2021Porsche hat sich das Ladeverhalten seiner Taycan-Kundschaft angeschaut und die Lade-Software optimiert. Das Ziel: Die Kundinnen und Kunden sollen häufiger mit der maximal möglichen Leistung laden können. Thomas Grünter, Projektleiter bei Porsche für das Energie- und Ladesystem des Taycans, stellt uns die Änderungen vor.Durch technische Optimierungen, u. a. an der E-Maschine, konnte Porsche außerdem die kundennahe Reichweite verbessern. Weitere Änderungen: Es gibt (endlich) auch die Möglichkeit, Android Auto im Taycan zu nutzen und zusätzlich wird eine neue Farbpalette angeboten, die keine Wünsche mehr offen lassen dürfte. Nicht wenige Farben sind dabei von "klassischen" Porsche-Farben inspiriert worden.Weiterführende Links:Porsche Taycan 4S im Track-Check Fahrbericht des Porsche Taycan Cross TurismoMarcus war mit dem Porsche Taycan Cross Turismo in den Varianten Taycan 4 Cross Turismo und Taycan Turbo Cross Turismo unterwegs. Mehr Infos, Fotos und technische Daten gibt es im Online-Fahrbericht: Der bessere Taycan?

Der Audi Q4 e-tron erweitert das e-tron-Portfolio der Ingolstädter nach unten und macht das Fahren in einem elektrischen Premium-SUV bezahlbarer. Wir berichten live aus dem Auto über die Qualitäten von Audis neuem Hoffnungsträger. Der komplette Fahrbericht Audi Q4 Sportback 50 e-tron quattro erschien in EAM-Ausgabe 04/2021. 

Wir waren unterwegs im Mercedes EQV, dem elektrischen Raumriesen und Luxusshuttle der Stuttgarter Traditionsmarke. In dieser kompakten Podcast-Episode schildern wir unsere Fahreindrücke. Der ausführliche Test des Mercedes-Benz EQV 300 erschien in EAM-Ausgabe 04/2021.

Spätestens mit den Ankündigungen der EU-Kommission, Neuzulassungen von Fahrzeugen mit CO2-Ausstoß ab 2035 zu verbieten, dürfte jedem klar sein, dass die Elektromobilität das Mittel der Wahl zur Reduktion der Emissionen im Straßenverkehr ist. In der neuen Episode unseres Podcasts gehen wir der Frage auf den Grund, ob die Autohersteller auf das mögliche Verbot vorbereitet sind oder ob das Verbrenner-Aus möglicherweise viel zu früh kommt. Außerdem haben wir wieder viele weitere News aus der Welt der Elektromobilität vorbereitet:Lightyear One schafft 710 kmAuslieferungen des Tesla Model Y ab SeptemberOpel zeigt Skizze des Manta-eBMW stellt E-Roller CE 04 vorLadetarife werden teurerKfW-Förderung für Wallboxen verlängertLightyear One Ein Prototyp des Solarautos Lightyear One hat auf einem abgesperrten Rundkurs mit nur einer Batterieladung ganze 710 Kilometer zurückgelegt. Der Lightyear One erzielte diese Reichweite nicht durch einen besonders großen Akku (60 kWh), sondern durch seine hohe Effizienz. Dazu zählen beispielsweise der niedrige cW-Wert von 0,20 und natürlich die Solarpanels auf der Karosserie. Homepage von LightyearBridgestone World Solar ChallengeVideo zur RekordfahrtAuslieferungen des Tesla Model Y ab SeptemberDas Model Y Maximale Reichweite wird laut Tesla-Konfigurator ab September in Deutschland (und Europa) ausgeliefert. Vorbesteller erhalten ihr Model Y voraussichtlich schon im August. Die Modelle werden aus China importiert. Der Listenpreis liegt bei 59.965 Euro in Deutschland und 57.490 Euro in Österreich.Das Performance-Modell soll ab Anfang 2022 ausgeliefert werden und liegt bei 66.965 Euro in Deutschland und 63.490 Euro in Österreich. Opel zeigt Skizze des Manta-eOpel wird in Europa ab 2028 nur noch Elektrofahrzeuge verkaufen und möchte außerdem nach China expandieren. Dort sollen ebenfalls ausschließlich Elektroautos angeboten werden. Außerdem kommt der Opel Manta-e Mitte des Jahrzehnts und möglicherweise als Crossover zurück (siehe Teaserbild). Wer auf ein echtes Coupé gehofft hat, wird wohl etwas enttäuscht sein, doch haben SUVs und Crossver weltweit bessere Verkaufschancen, als Coupés. BMW stellt E-Roller CE04 vorNach dem C Evolution (Vorstellung) rollt mit dem CE 04 bereits der zweite große Elektro-Roller von BMW auf die Straßen. Der CE 04 wird in zwei Leistungsstufen (23 und 31 kW) angeboten und erhält die Batteriezellen aus dem BMW iX (Fahrbericht in EAM 04/2021, Vorstellung hier online). Der Akku mit 8,9 kWh Energieinhalt soll 100 bis 130 km Reichweite ermöglichen. Die Preise beginnen in Deutschland bei 11.990 Euro für beide Varianten, in Österreich wird derzeit nur die stärkere Version ab 12.150 Euro angeboten.Link zu BMW Motorrad DeutschlandLink zu BMW Motorrad ÖsterreichLaden wird teurerEnBW, EWE Go und Maingau Energie erhöhen die Ladepreise bzw. haben diese bereits erhöht.Bei EnBW stiegen die Ladepreise zum 06.07.2021:Link zu EnBW mobility+EWE Go erhöht die Ladepreise zum 01.08.2021: Link zur EWE Go Mobility CardAuch Maingau Energie erhöht die Ladepreise zum 01.08.2021:Link zum Autostromtarif von Maingau EnergieKfW-Förderung für Wallboxen verlängertDer Fördertopf für die KfW-Förderung 440 (Wallbox-Förderung) soll um 300 Mio. Euro aufgefüllt werden, nachdem der Topf kürzlich erschöpft war und daher keine Neu-Anträge mehr gestellt werden konnten. Die Antragsstellung soll zeitnah wieder möglich sein.Laut der Leitstelle Elektromobilität (NOW GmbH) sind "bis zum 1.7.2021 [...] rund 510.000 Anträge für rund 620.000 Ladepunkte eingegangen.".Die Wallboxen werden mit jeweils 900 Euro bezuschusst, müssen 11 kW Ladeleistung bereitstellen, über eine Kommunikationseinrichtung verfügen und mit Öko-Strom versorgt werden.Link zur Förderung 440 der KfWVerbrenner-Aus ab 2035Die EU-Kommission plant ein Verkaufsverbot für Neufahrzeuge mit Verbrennungsmotor ab dem Jahr 2035. Ab dann dürfen nur noch Fahrzeuge mit einem CO2-Ausstoß von 0 g/km zugelassen werden. Als Zwischenschritt soll der CO2-Austoß der EU-Neuwagenflotte im Jahr 2030 um 55 Prozent niedriger liegen als im Jahr 2021. Das Jahr 2035 steht aber wohl unter einem Vorbehalt: Wenn absehbar ist, dass die Hersteller die Zielvorgaben nicht erfüllen können, könnte das Verbrenner-Aus auch verschoben oder angepasst werden. Den Vorschlägen der EU-Kommission müssen noch das Europaparlament und der Ministerrat zustimmen.Die Autohersteller haben sich aktuell diese Ziele gesetzt:Audi:2025:  Produktionsstart der letzten Modellreihe mit Verbrennungsmotorab 2026: alle neuen Modelle nur noch reinelektrischbis 2033: der letzte Verbrenner wird weltweit produzierteine Ausnahme bildet der chinesische MarktVolkswagen:ab 2025: sinkende Margen für Verbrenner und steigende Margen für EVs2030: 70 % BEV-Anteil bei den Neuverkäufen2033-2035: kein Verkauf von Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (in Europa)Volvo:2025: 50 % EV-Anteilab 2030: 100 % BEV-Anteil bei den NeuverkäufenJaguar Land Rover:ab 2025: Jaguar ist reinelektrischLand Rover folgt etwas später, ca. 60 % EV-anteil in 2025Renault:2030: 90 % EV-AnteilStellantis:2026: erwartetes Kostengleichgewicht zwischen Verbrenner und Elektroauto2030: 70 % der Neuverkäufe als LEV ("Low Emission Vehicle"), also inkl. Hybrid u. ä.Opel:2028: Opel ist vollständig reinelektrischMercedes-Benz:2039: Zieljahr für reinelektrisches PortfolioVorziehen des Ausstiegsdatums in Prüfung

Wie funktioniert eigentlich der Strommarkt in Deutschland? Wo werden die Strompreise festgelegt, warum gibt es eine Strombörse mit teils negativen Strompreisen und warum sehen wir davon (bislang) nichts auf unserer Stromrechnung? Das sind alles Fragen, die uns Tibber-Geschäftsführerin Marion Nöldgen in dieser Podcast-Episode beantwortet.Weiterführende Links:Link zur Tibber-HomepageEnergy-Charts des Fraunhofer ISE (Live-Übersicht von erzeugtem Strom in Deutschland)Leipziger Strombörse EEX

Wir waren unterwegs mit dem Opel Corsa-e Rallye und den E-Motorrädern des schwedischen Herstellers Cake.Marcus ist den Opel Corsa-e Rallye auf abgesperrter Piste gefahren und schildert in dieser Episode seine Eindrücke. Außerdem hat er den Opel-Motorsportentwickler Volker Strycek zum neuen, vollelektrischen Markenpokal interviewt.Zusätzlich sind wir die Elektro-Motorräder von Cake gefahren und haben die Cake Kalk Ink& und die Ösa Lite getestet. Opel Corsa-e Rallye:Homepage des ADAC Opel E-Rally CupsLadesystem des Rallye-Cups von eLoadedOpel Corsa-e Rallye im Track-CheckCake Bikes:Homepage von CakeEin umfangreicher Test der Cake Ösa Lite erschien in Elektroautomobil-Ausgabe 01/2021.Mehr zu Zweirädern:EAM-Podcast Episode 011: L3e-Zweiräder und die Führerscheinerweiterung B196EAM-Podcast Episode 015: Interview mit Govecs-CEO Thomas Grübel