Elektroautomobil | Der Podcast zur Elektromobilität

Öffentliches Laden ohne spezielles Abo hat sich zurzeit im Bereich von rund 50 bis gut 60 ct/kWh eingependelt. Doch hin und wieder stößt man auf extrem teure Preise, die durchaus mal zu einer Verdopplung der Ladekosten führen können. Anderseits gibt es auch einzelne Beispiele, bei denen die Kunden sehr faire Preise zahlen.Was die Gründe für den Preis-Wildwuchs sind, erläutert uns Jonas Sulzer von ChargingTime in dieser Episode.Zur PersonJonas Sulzer ist Mitgründer des Stuttgarter Start-ups ChargingTime (On Your Route GmbH), das eine App zur flexiblen Lade- und Routenplanung für Elektroautos entwickelt. Zuvor war er – wie sein Co-Founder Felix Geibel (links im Bild) – im Bereich Elektromobilität bei Mercedes-Benz tätig, wo die Idee für das gemeinsame Unternehmen entstand. Heute arbeitet er an der Weiterentwicklung von ChargingTime mit dem Ziel, das Laden unterwegs individueller, komfortabler und nutzerzentrierter zu gestalten.Über die App ChargingTimeChargingTime ist eine App für Elektroautofahrer, die das Laden unterwegs einfacher, transparenter und flexibler machen soll. Im Mittelpunkt steht eine intelligente Routen- und Ladeplanung, bei der Nutzer selbst entscheiden können, wann und wo sie laden – statt starrer, automatisch vorgegebener Stopps. Dazu enthält die App diverse Filtermöglichkeiten, sodass vor allem Ladepunkte ausgewählt werden, die den eigenen Anforderungen entsprechen.Die App kombiniert außerdem mehrere Funktionen: Sie zeigt Ladestationen entlang der Route oder in der Umgebung, ermöglicht einen transparenten Preisvergleich zwischen verschiedenen Tarifen und Ladekarten und hebt stets die günstigste Option hervor – unabhängig vom Anbieter. Zusätzlich begleitet ein kostenpflichtiger „CoPilot“-Modus die Fahrt in Echtzeit, passt die Planung bei Änderungen an und hilft, spontan passende Ladepunkte zu finden.Die App ist sowohl für Android als auch für Apple erhältlich.Hörempfehlungen passend zum ThemaElektroautomobil-Podcast #118: E-Mobilität hautnah erleben – das e4 TestivalMitte Oktober fand das e4 Testival 2025 statt. Bei diesem Event haben die Besucherinnen und Besucher die Möglichkeit, Elektrofahrzeuge aller Art auf dem Hockenheimring zu testen. Allerdings kann man nicht nur zahlreiche E-Mobile bei der Veranstaltung fahren, sondern sich auch über viele andere Themen der Elektromobilität informieren.Damit unsere Zuhörerinnen und Zuhörer einen Eindruck von der Vielfalt bekommen, haben wir mit den Experten von Revive, Mahle, ChargingTime, dem Green Aviation Hub und der WE Mobility Academy gesprochen.Zur Episode ...Elektroautomobil-Podcast #092: Wird laden jetzt einfacher?Das europäische Ladenetzwerk ist heute ein ziemlicher Flickenteppich. Möchte man mit einem Elektroauto quer über den Kontinent reisen, wird man nicht umhin kommen, verschiedene Ladekarten und -apps zu nutzen, um Strom ziehen zu können.Damit sich das künftig ändert, hat die EU die AFIR für Ladestationen auf die Wege gebracht, die „Alternative Fuels Infrastructure Regulation“. Was genau sich dahinter verbirgt, wie Kundinnen und Kunden von Elektroautofahrzeugen davon profitieren können und ob das Laden dadurch endlich einfacher und transparenter wird, erläutert uns Joerg Lohr vom Ladeinfrastrukturhersteller Compleo in dieser Podcast-Episode.Zur Episode ...

In Stuttgart und Umgebung gehören sie inzwischen zum Alltag: elektrische Einsatzfahrzeuge der Polizei Baden-Württemberg. Doch wie bewähren sich Elektroautos im anspruchsvollen Polizeidienst wirklich?In dieser Episode sprechen wir mit dem  Leitender Polizeidirektor Martin Kling darüber, wie viele E-Fahrzeuge inzwischen eingesetzt werden, welche Erfahrungen die Polizei im Arbeitsalltag damit gesammelt hat – und wo Chancen und Herausforderungen liegen.Zur PersonMartin Kling ist Leitender Polizeidirektor bei der Polizei Baden-Württemberg und im Präsidium Technik, Logistik, Service der Polizei tätig. Dort verantwortet er unter anderem zentrale Themen der Einsatztechnik und Infrastruktur. Zudem war bzw. ist er Gesamtkoordinator für den Digitalfunk der Behörden und Organisationen mit Sicherheitsaufgaben (BOS) in Baden-Württemberg und beschäftigt sich intensiv mit moderner Kommunikations- und Einsatztechnik für Polizei, Feuerwehr und Rettungsdienste.

Eine batterieelektrische Pistenraupe – kann das trotz eisiger Temperaturen und enormer Leistungsanforderungen funktionieren? Darüber sprechen wir in dieser Episode mit Christian Zimmermann von Xelom, einem Start-up, das die stärkste Pistenraupe der Welt entwickelt hat – natürlich vollelektrisch. Außerdem mit dabei: Ingo Schlutius vom powderproject.ch, einem der ersten Anwender der Xelom Snow Cat in einem Wintersportgebiet in Georgien.Doch was sind die Herausforderungen im harten Wintereinsatz? Wie schlägt sie sich im schneereichen Georgien? Wie lange halten die Akkus und wie wird die bis zu 510 kW starke Snow Cat geladen? Darüber erfahren Sie in dieser Podcast-Episode.Zu den PersonenChristian Zimmermann ist seit rund 40 Jahren in der Seilbahnbranche tätig und Inhaber eines Skilifts im Schwarzwald. 2010 hat er das Beratungsunternehmen Eco-Snowdrive Consulting gegründet, schult weltweit Raupenfahrer und unterstützt Skigebiete in den Bereichen Pistenmanagement sowie Ökonomie im Seilbahnwesen. Seit Dezember 2019 ist er von Beginn an bei Xelom an Bord und verantwortet dort Aufgaben im Produkt- und Sales-Management.Ingo Schlutius ist Diplom-Ökonom und staatlich geprüfter Skilehrer und war nahezu sein gesamtes Berufsleben im Tourismus tätig. 2016 gründete er powderproject.ch, mit dem er im georgischen Bakhmaro im Kleinen Kaukasus eine Catskilodge betreibt. Mit rund 20 Snowcats an zwei Standorten und über 1.000 Freeridern pro Saison zählt das Unternehmen heute zu den Marktführern in Europa. Neben dem Aufbau nachhaltiger Wintertourismus-Strukturen und der Schaffung von Arbeitsplätzen in entlegenen Bergregionen verfolgt Schlutius nun das Ziel, die Catski-Branche gemeinsam mit elektrischen Snowcats von Xelom in eine nachhaltige Zukunft zu führen.Über die Xelom Snow CatXelom wurde 2019 mit dem Ziel gegründet, ein rein batterieelektrische Pistenraupe zu entwickeln. Das noch junge Unternehmen aus Bozen hat mittlerweile über 30 Exemplare der Snow Cat weltweit verkauft und ist Teil der TechnoAlpin Holding.Die vollelektrische Pistenraupe Xelom Snow Cat liefert ein Drehmoment von 27.600 Nm und ist dank 510 kW Leistung die stärkste Pistenraupe der Welt. Die Batterie speichert 300 kWh Energie, womit die Snow Cat bis zu fünf Stunden am stück eingesetzt werden kann. Die Ladung erfolgt über den CCS-Stecker mit bis 300 kW.Je nach Bedarf sind verschieden breite Schilde, Fräsen und Raupen ausrüstbar. Außerdem verfügt die Snow Cat neben beheizten Fenstern, Rückspiegeln und Scheibenwischern über viele weitere Komfortfeatures: von Tempomat über Rückfahrkamera bis zum Entertainmentsystem mit Apple CarPlay, Android Auto und 4.1 Sound System.

Immer wieder tauchen Meldungen von neuen Batterietechnologien auf, die riesige Sprünge bei der Energiedichte, der Ladeleistung oder anderer wichtiger Eigenschaften. Bei genauer Betrachtung verbirgt sich dahinter jedoch oft mehr Schein als Sein.Wir gehen solchen Ankündigungen in dieser Podcast-Episode auf den Grund und erläutern, woran man echten Fortschritt erkennt und wie man fragwürdige Versprechen herausfiltern kann.HörtippsWelche Zelltechnologie setzt sich durch? Welche Batterietechnologien werden unsere Elektroautos in fünf oder zehn Jahren antreiben? Wird die Lithium-Ionen-Technologie weiterhin dominieren – oder stehen bereits neue Zellchemien in den Startlöchern? In dieser Podcastfolge werfen wir gemeinsam mit Prof. Dr. Maximilian Fichtner einen fundierten Blick in die Zukunft der Batterieforschung.Zur Episode #110... Zum aktuellen Stand der Batterietechnologien: Die Batterietechnologie hat in den letzten Jahren enorme Fortschritte gemacht, die Akkus wurden nicht nur leistungsfähiger hinsichtlich Ladezeiten und Energiedichte, sondern wurden vor allem auch günstiger. Was noch alles in der Akkutechnologie steckt, erläutert uns in dieser Episode Prof. Dr. Heiner Heimes von der RWTH Aachen.Zur Episode #095... Zellproduktion erklärt: Im VW-Werk in Salzgitter ist seit 2019 die Pilotanlage zur Fertigung von Lithium-Ionen-Zellen in Betrieb. Wir ließen uns anhand dieser von VWs Zellentwicklungschef Frank Blome und seinem Team erläutern, wie die Entwicklung und Produktion von Li-Ionen-Zellen funktioniert.Zur Episode #039... Die Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (01/2026)Die neue Ausgabe der Elektroautomobil enthält u. a. diesen Themen:Audi vs. BMW vs. Mercedes: Wer hat in Sachen Elektromobilität die Nase vorn?Hyundai Ioniq 9: Roadtrip bis nach SkandinavienHumanoide Roboter: Der nächste Megatrend?Neue Elektroautoförderung: Was Sie jetzt wissen müssen.Zweiradneuheiten 2026: Diese neuen E-Mopeds und E-Zweiräder kommen auf den MarktDie neue Ausgabe 01/2026 ist ab sofort im Abo-Shop von Elektroautomobil, als E-Paper für Apple und Android und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich.Zum Abo-Shop…

Die Zeiten, in denen man einen Neuwagen für unter 10.000 Euro bekommen konnte, sind längst vorbei. Doch mit der neuen E-Auto-Förderung scheint das wieder möglich zu sein. Bis zu 6.000 Euro können Förderberechtigte als Unterstützung erhalten. Wir stellen euch in dieser Episode alle Details zur neuen Elektroauto-Förderung vor, diskutieren mögliche Effekte sowie die Vor- und Nachteile des Fördermodells. Und natürlich verraten wir auch, wie man einen elektrischen Neuwagen für unter 10.000 Euro erhalten kann. Alle wichtigen Infos zur neuen Förderung haben wir außerdem in unserem Online-Artikel übersichtlich zusammengefasst: https://www.elektroautomobil.com/newsbeitrag/elektroautofoerderung-de-2026/Weitere Details gibt es auf der Seite des BMUKN: https://www.bundesumweltministerium.de/foerderung/fragen-und-antworten-zur-e-auto-foerderung

Es gibt wohl nur wenige Branchen, bei denen so um jeden Cent gefeilscht wird, wie die der Speditionen und Logistik-Unternehmen. Insofern ist auch klar, dass es zwar schön und gut ist, wenn ein E-Lkw CO2 einspart, aber solange sich das nicht in geringeren Euros pro Tonnenkilometer niederschlägt, werden es die Elektro-Trucks schwer haben.Einen wesentlichen Faktor bei der Gesamtbetrachtung der Kosten spielt die Lkw-Maut. E-Lkw waren davon bislang befreit, diese Ausnahme sollte allerdings Ende 2025 auslaufen. Kürzlich hat die deutsche Bundesregierung jedoch beschlossen, dass die Mautbefreiung für E-Lkw bis zum 31. Juni 2031 verlängert wird.Um zu erörtern, was das für die Lkw-Branche bedeutet und ob elektrische Lkw dem Diesel inzwischen kostenmäßig überlegen sind, haben wir Bruno Lukas eingeladen, der sich mit den „Total Cost of Ownership“, den TCO, eines Lkw bestens auskennt.Zur Person:Bruno Lukas ist Gründer und Inhaber von Green Logistics Enabler (GLE) sowie Gründungsmitglied und Koordinator der TCO-Alliance – einem Zusammenschluss mehrerer Unternehmen, die die Verbreitung elektrischer Lkw voranbringen möchten.Über seine Firma GLE unterstützt der Diplom-Geograf und Betriebswirt seit 2020 Unternehmen beim Umstieg auf elektrische Lkw. Zuvor war er sowohl in der Kommunikation als auch als Consultant für die Logistik-Branche tätig.

In China kämpfen hunderte Automarken um Marktanteile. Eine der Ursachen für diese unüberschaubare Markenvielfalt sind staatliche Subventionen für sogenannte NEV (New Energy Vehicles). Zu den NEV gehören Batterie-Elektroautos (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV), E-Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerer (REEV) und Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV).Die Subventionen für NEV haben zu einem wahren Elektroauto-Boom im Land geführt, in der Folge wurden Dutzende Automarken und -hersteller neu gegründet.Doch nun zeichnet sich eine Trendwende ab, denn China hat Elektroautos (bzw. NEV) aus dem Fünf-Jahres-Plan gestrichen. Bedeutet dies das Ende des EV-Booms in China?Was die Folgen dieser Entscheidung sein könnten, erläutern wir in dieser Episode.HörtippÜber chinesische Automarken und NEV haben wir in der Podcast-Episode #074 ausführlich gesprochen.Zur Episode... Die Highlights der neuen Ausgabe der Elektroautomobil (06/2025)Die neue Ausgabe der Elektroautomobil enthält u. a. diesen Themen:Elektroneuheiten 2026: die große JahresvorschauElektrische Gebrauchtwagen: das sollten Sie beim Kauf beachtenDer Radnabenmotor im Check: Testfahrt im Tesla-Umbau von DeepDriveDC-Laden geht auch günstig: hier laden Sie preiswert auch ohne AboNissan kommt zurück: erste Ausfahrten mit dem neuen Micra und LeafDie neue Ausgabe 06/2025 ist ab sofort im Abo-Shop von Elektroautomobil, als E-Paper für Apple und Android und natürlich im Zeitschriftenhandel erhältlich.Zum Abo-Shop…EAM-Leserwahl: Wähle deine Elektrohelden 2026 – letzte Chance!>> Hier geht’s zur Leserwahl Elektrohelden 2026 <<Wir rufen zu unserer ersten Leserwahl auf. Wir suchen gemeinsam mit unseren Premium-Partnern EnBW, MENNEKES und Balkonkraftwerk.de die Elektrohelden 2026!Wähle in 15 Haupt- und zwei Bonuskategorien deine E-Auto-Favoriten und küre deinen Gesamtsieger. Über 200 E-Autos stehen zur Wahl. Mit etwas Glück kannst du zudem einen der folgenden Preise gewinnen:1x SunLit Solar 2 Way Speicherturm Starter Set, einem Heimspeicher mit 4,3 kWh und integriertem Wechselrichter im Wert von rund 3.200 Euro, freundlicherweise zur Verfügung gestellt von Balkonkraftwerk.de.eine hochwertige MENNEKES Wallbox AMTRON® 4You 560 11 C2 im Wert von rund 1.300 Euro. Die Wallbox unterstützt u. a. das Solarladen und dank MID-Zähler ist sie auch für die Dienstwagenabrechnung geeignet.Zwei Wochen mit dem Opel Grandland Electric10x 50 Euro Ladeguthaben für das Laden an EnBW Ladestationen, damit könnt ihr im größten HPC-Ladenetz Deutschlands laden.30 Elektroautomobil-JahresabosWeitere Infos gibt es hier.Wir drücken die Daumen und wünschen viel Spaß bei der Abstimmung! Teilt die Umfrage gerne mit euren Freunden, Bekannten, Partnern und Kollegen.Damit verabschieden wir uns in eine kleine Weihnachtspause und sind zurück am 12. Januar 2026.

In dieser Episode begrüßen wir Otto Behrend, einen der Gründer der EV Clinic Berlin – einer spezialisierten Werkstatt für Elektrofahrzeuge im Herzen Berlins. Gemeinsam sprechen wir darüber, wie die Idee zur EV Clinic entstand, welche typischen Defekte an Elektroautos auftauchen, wie diese repariert werden und wie es um die Ersatzteilversorgung steht.Zur PersonOtto Behrend ist einer der Gründer der EV Clinic Berlin. Gleichzeitig forscht er als Doktorand an der Berliner Hochschule für Technik (BHT). Seine berufliche Laufbahn beinhaltet praktische Erfahrung im Bereich Fahrzeugtechnik und elektrischer Systeme, bevor er sich der Elektromobilitäts-Werkstatt- und Reparaturbranche widmete. Am EV Clinic-Standort in Berlin entwickelt er gemeinsam mit seinem Team Reparaturen für Elektrofahrzeuge und führt diese auch dort durch.

Vor zehn Jahren lancierte das Unternehmen DiniTech aus der Steiermark den NRGkick. Die mobile Ladestation wurde rasch zum Bestseller. Mittlerweile produziert DiniTech die zweite Generation am Stammsitz in St. Stefan im Rosental.Speziell für den Einsatz im Flottenbereich bietet der NRGkick die Funktion Charging4Fleets, mit der Mitarbeiter ihren Dienst- bzw. Firmenwagen laden und den Strom abrechnen können. Was sich genau hinter dieser Funktion verbirgt und welche Vorteile Charging4Fleets für Unternehmen bringt, berichtet uns Dietmar Niederl, Gründer und CEO der DiniTech GmbH.Zur PersonDietmar Niederl, Gründer und Geschäftsführer der DiniTech GmbH, startete seine Karriere mit einer Lehre als KFZ-Techniker und -Elektriker. Nach praktischer Erfahrung im Prototypenbau und einem berufsbegleitenden Elektronikstudium arbeitete er als Entwicklungsingenieur und später als Leiter im Bereich elektrische Energiespeicher für Elektro- und Hybridfahrzeuge. 2012 gründete er DiniTech, seit 2014 widmet er sich vollständig dem Unternehmen. Im Jahr darauf kam der NRGkick auf den Markt.Über den NRGkick und Charging4FleetsNRGkick ist eine vielseitige mobile Ladelösung, die das Laden von Elektrofahrzeugen überall ermöglicht – ob an der heimischen Steckdose, an einer bestehenden Wallbox oder an öffentlichen Ladestationen. Dank modularer Steckeraufsätze und der NRGkick-App sind Funktionen wie das Photovoltaik-gesteuerte Laden oder eine Fernsteuerung über WLAN/Bluetooth möglich. Damit richtet sich das Ladesystem gleichermaßen an Privatnutzer wie an gewerbliche Anwender.An diese richtet sich auch die Plattform Charging4Fleets. Hierbei handelt es sich um ein Lademanagement für Fahrzeugflotten. Sie ermöglicht über ein webbasiertes Portal die zentrale Steuerung, Abrechnung und Auswertung von Ladevorgängen – sowohl im Betrieb als auch beim Laden zu Hause durch Mitarbeitende. In Kombination mit dem NRGkick bietet die Lösung Unternehmen eine durchgängige Lademanagement-Kette.EAM-Leserwahl: Wähle deine Elektrohelden 2026!Wir rufen zu unserer ersten Leserwahl auf. Wir suchen gemeinsam mit unseren Premium-Partnern EnBW, MENNEKES und Balkonkraftwerk.de die Elektrohelden 2026!Wähle in 15 Haupt- und zwei Bonuskategorien deine E-Auto-Favoriten und küre deinen Gesamtsieger. Über 200 E-Autos stehen zur Wahl. Mit etwas Glück kannst du zudem tolle Preise im Gesamtwert von über 7.000 Euro gewinnen!>> Hier geht’s zur Leserwahl Elektrohelden 2026 <<

Mitte Oktober fand das e4 Testival 2025 statt. Bei diesem Event haben die Besucherinnen und Besucher die Möglichkeit, Elektrofahrzeuge aller Art auf dem Hockenheimring zu testen. Allerdings kann man nicht nur zahlreiche E-Mobile bei der Veranstaltung fahren, sondern sich auch über viele andere Themen der Elektromobilität informieren.Damit unsere Zuhörerinnen und Zuhörer einen Eindruck von der Vielfalt bekommen, haben wir mit den Experten von Revive, Mahle, ChargingTime, dem Green Aviation Hub und der WE Mobility Academy gesprochen.