FD Dagkoers Nog maar één kerosine-levering, hoe lang kunnen we nog vliegen?
16 snips
Apr 3, 2026 Met Jeroen Groot, energie-redacteur gespecialiseerd in oliemarkt en luchtvaartbrandstof; Gaby de Groot, redacteur over financiële en bestuurlijke onderwerpen; en Edwin van der Schoot, journalist over Zuidas-zaken. Ze bespreken mogelijke kerosinetekorten en gevolgen voor zomervluchten. De nasleep van de Panama Papers en hoe die de Nederlandse trustsector veranderde. En de massale partnervertrek bij het Zuidas-kantoor Simmons & Simmons.
AI Snips
Chapters
Transcript
Episode notes
Half Van Europese Kerosine Komt Uit Het Midden-Oosten
- Europa is sterk afhankelijk van kerosine uit het Midden-Oosten, ongeveer de helft van de import voor het ARA-gebied komt daarvandaan.
- Door afgesloten Straat van Hormuz en stilstaande raffinaderijen kunnen tekorten en hoge prijzen weken tot maanden aanhouden omdat schepen, contracten en installaties opnieuw moeten worden opgestart.
Tekorten Kunnen Vliegen In Het Buitenland Blokkeren
- Luchtvaartmaatschappijen vrezen vanaf mei-juni dat vluchten grounded raken omdat vliegtuigen niet kunnen bijtanken om terug te keren uit gebieden als Azië.
- Tekort kan niet alleen lokale schaarste zijn maar logistieke blokkades waardoor vliegtuigen vastzitten in het buitenland.
Kerosineprijzen Stijgen Harder Dan Olie
- Kerosineprijzen zijn uitzonderlijk gestegen en liepen harder op dan ruwe olie door acute schaarste.
- Deze marktverstoring noemt Jeroen Groot de grootste ooit, met scherpe prijsstijgingen en structurele ontregeling van het raffinage-ecosysteem.