Entendez-vous l'éco ? La valeur des choses de la vie : Le prix de l'essence : quand les économistes fixent le coût de la pollution
Mar 2, 2026
Béatrice Cherrier, historienne de l'économie et directrice de recherche au CREST, explique pourquoi le prix à la pompe doit refléter le coût de la pollution. Elle compare la taxe carbone à la logique des permis échangeables. Elle revient sur les modèles de Pigou, Baumol et Oates, et sur les choix concrets entre taxes pour les ménages et permis pour les industries.
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Taxer Pour Faire Payer Le Coût De La Pollution
- Le prix à la pompe intègre largement des taxes destinées à internaliser les coûts de la pollution.
- Béatrice Cherrier rappelle que l'idée pigouvienne consiste à taxer une activité au niveau des dégâts qu'elle cause pour que le pollueur en tienne compte.
Pigou À Cambridge Et La Naissance De La Taxe
- Arthur Cécile Pigou a observé la pollution industrielle à Cambridge et a théorisé l'externalité dès 1920.
- Sa solution: imposer une taxe égale aux dégâts pour forcer les entreprises à intégrer le coût dans leurs décisions.
Ajuster La Taxe Pour Atteindre L'Objectif
- Baumol et Oates proposent d'inverser la logique: laisser les politiques fixer l'objectif et ajuster la taxe pour l'atteindre.
- Cette approche pragmatique reconnaît les difficultés de mesurer précisément le coût d'une tonne de CO2.