Geladen - der Batteriepodcast zur Energiewende

Verbote schon 2030: Sind Deutschlands Stadtwerke bereit für den E-Bus? - Prof. Dirk Uwe Sauer

Mar 29, 2026

Prof. Dirk Uwe Sauer, führender Batterieforscher an der RWTH Aachen, erklärt den aktuellen E-Bus-Boom. Es geht um Marktkonkurrenz zwischen europäischen und chinesischen Herstellern. Themen sind Kostenunterschiede zu Diesel, Lade- und Depotstrategien, Reichweite in Kälte und Bergen sowie notwendige Infrastruktur und politische Entschlossenheit.

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INSIGHT

Anschaffungskosten Bremsen Elektrobusse

Elektrobusse kosten derzeit fast doppelt so viel in der Anschaffung wie Dieselbusse, was für Stadtwerke eine große Hürde darstellt.
Ende 2024 gab es Förderungen, die bis zu 80% der Mehrkosten deckten, doch diese liefen aus und schaffen bei fehlender Folgeregelung Unsicherheit.

INSIGHT

Preisdruck Durch Chinesische Hersteller

Europäische Hersteller (MAN, Daimler) halten Marktanteile, doch chinesische Anbieter sind preislich 20% günstiger und gewinnen Marktanteile.
Insgesamt sind chinesische Hersteller ~25% Marktanteil in Europa; Wettbewerb bleibt aber heterogen.

INSIGHT

Reichweitenangaben Sind Nicht Gleich Vergleichbar

Reichweitenangaben sind schwer vergleichbar: chinesische Hersteller kommunizieren hohe Idealwerte, europäische eher konservative, realistische Kilometerangaben.
Verbrauch variiert stark (bis Faktor 2) je nach Topografie und Winterbetrieb, daher konservative Reichweiten sind verlässlicher.

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648 E-Busse in 6 Monaten: Deutschlands stille Verkehrswende hat begonnen

648 neue Elektrobusse in nur sechs Monaten – Deutschland erlebt gerade einen Rekord. Doch während Norwegen, Finnland und die Niederlande längst bei 100 % Elektro-Neuzulassungen angekommen sind, streitet man hierzulande noch über Wasserstoff versus Batterie, über chinesische Hersteller und über Förderlücken. Höchste Zeit, Klarheit zu schaffen. In dieser Folge von Geladen haben wir Prof. Dirk-Uwe Sauer von der RWTH Aachen zu Gast – einen der führenden Batterieforscher Deutschlands. Er hat die Entwicklung des E-Bus-Marktes von den allerersten Pilotprojekten begleitet und erklärt uns, warum die Technologiefrage eigentlich längst beantwortet ist – und was uns trotzdem noch bremst. Wir sprechen darüber, wie sich MAN und Daimler gegen den chinesischen Marktführer Yutong und BYD behaupten – und warum der Deutsche-Bahn-Auftrag an BYD die Gemüter so zum Kochen gebracht hat. Prof. Sauer erklärt, warum ein batterieelektrischer Stadtbus heute noch fast doppelt so teuer ist wie ein Dieselbus – und ob sich das unter dem Strich wirklich rechnet, wenn man Infrastruktur, Strom und Lebenszyklus ehrlich einbezieht. Wir klären außerdem, welche Ladestrategien im Depotbetrieb und unterwegs wirklich funktionieren, und warum Norwegen und Island längst bewiesen haben, dass Kälte und Berge kein Argument gegen den E-Bus sind.

Eines wird in diesem Gespräch sehr klar: Die Produkte sind reif. Der Markt bewegt sich. Was fehlt, ist vor allem die Entschlossenheit – bei Stadtwerken, bei der Politik, und manchmal auch bei den Herstellern selbst.

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Im Geladen-Podcast setzen sich Patrick Rosen und Daniel Messling mit ihren Gästen wissenschaftlich mit den Themen Energiewende, Elektromobilität, Elektroauto und Batterie auseinander. Der Podcast wird produziert vom Karlsruher Institut für Technologie (KIT).

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